Die E-Scooter haben sich in den letzten Jahren zu einem beliebten Fortbewegungsmittel entwickelt – gerade in Städten wie Frankfurt am Main. Doch mit dieser neuen Mobilität kommen auch ernste Herausforderungen. Im Jahr 2024 verunglückten in Hessen über 1500 Menschen mit E-Scootern, was einem alarmierenden Anstieg von 39,2 Prozent im Vergleich zu 2023 entspricht. Ein Blick auf die Zahlen verrät: über 1000 Verletzte und fünf Todesfälle. Besonders tragisch ist die hohe Anzahl an Unfällen unter den Jüngeren, insbesondere Kindern, Jugendlichen und jungen Erwachsenen bis 24 Jahre, die mit 780 Unfällen die Hauptbetroffenen sind. Irgendwie schockierend, nicht wahr?
Die E-Scooter-Anbieter sind gefordert. Um die Sicherheit zu erhöhen, setzen sie zunehmend auf digitale Präventionsmaßnahmen in ihren Buchungs-Apps. So müssen Nutzer vor der Fahrt Reaktionstests bestehen, um zu verhindern, dass sie unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen fahren. Diese Tests sind eine direkte Antwort auf die Forderungen der Stadt Frankfurt, die von den Anbietern verlangt, technische Maßnahmen zur Prävention von riskanten Fahrten insbesondere in den späten Abendstunden zu ergreifen. Ein Beispiel ist der Anbieter Voi, der bereits seit 2020 Reaktionstests einsetzt und in den letzten drei Monaten in Frankfurt über 3500 Fahrten verhinderte, weil die Nutzer den Test nicht bestanden haben.
Sicherheitsmaßnahmen und deren Wirksamkeit
Die Stadt verlangt von den Anbietern, diese Maßnahmen nicht nur am Wochenende, sondern auch bei besonderen Veranstaltungen an anderen Tagen umzusetzen. Bolt, ein weiterer Anbieter, geht sogar so weit, eine Sicherheitsschulung vor der ersten Fahrt einzuführen und Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Reaktionstests in den Nachtstunden einzuführen. Doch die Wirksamkeit dieser Maßnahmen ist umstritten. Ryde beispielsweise betont die wissenschaftliche Fundierung seiner Tests, während andere Anbieter wie Lime darauf hinweisen, dass Verkehrssicherheit von vielen Faktoren abhängt und letztlich die Verantwortung beim Fahrer liegt. Komischerweise scheinen die Sicherheitsmaßnahmen nicht immer den gewünschten Effekt zu haben.
Die Polizei Frankfurt hat einen Anstieg der E-Scooter-Unfälle von 333 im Jahr 2023 auf 413 im Jahr 2024 festgestellt. Besonders alarmierend ist, dass Fahrer im Alter von 18 bis 24 Jahren ein Viertel aller Unfälle im Jahr 2024 verursachten, von denen 17 unter dem Einfluss von Alkohol und Drogen standen. Dieses Phänomen hat auch das Verkehrsdezernat auf den Plan gerufen, das ein Konzept der „drei E“ verfolgt: Engineering, Education und Enforcement. Damit sollen digitale Sperrzonen und Verkehrskontrollen verstärkt werden, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen.
Statistische Einblicke
Ein Blick auf die deutschlandweiten Statistiken zeigt, dass E-Scooter-Unfälle im Jahr 2024 insgesamt 11.944 Personenschäden verursachten, was einem Anstieg von 26,7 % im Vergleich zu 2023 entspricht. Erschreckend, aber wahr: 27 Menschen starben bei diesen Unfällen, darunter alle selbst E-Scooter-Fahrer. 48,6 % der Verunglückten waren jünger als 25 Jahre, und die häufigste Unfallursache war die falsche Straßenbenutzung mit 21,2 %. Dabei sind E-Scooter nur für eine Person zugelassen. Interessant ist auch, dass 50,5 % der Unfälle bei Zusammenstößen mit Pkw geschahen.
Die Zahlen sind eindeutig: E-Scooter-Unfälle machen mittlerweile 4,1 % aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden aus. Zum Vergleich: Fahrradfahrer waren an 32,1 % der Unfälle beteiligt. Es ist eine Tatsache, die uns alle betrifft. Die E-Scooter sind seit dem 15. Juni 2019 im Straßenverkehr in Deutschland zugelassen und versicherungspflichtig, doch die Herausforderungen in der Verkehrssicherheit bleiben bestehen. Fahrer müssen mindestens 14 Jahre alt sein und sich an eine 0,5-Promille-Grenze für Alkohol halten. Ein hoher Preis für die Freiheit auf zwei Rädern – oder besser gesagt, zwei Rädern mit einem kleinen Motor.