Die Farben der niederländischen Landschaft, das sanfte Plätschern der Grachten und die vibrierende Atmosphäre Amsterdams – all das wird bald noch greifbarer für die Menschen in Nordrhein-Westfalen. Denn ab 2028 plant die Deutsche Bahn, ihre Zugverbindungen zwischen NRW und den Niederlanden kräftig auszubauen. Die Nachfrage nach internationalen Fernverkehrsverbindungen hat in den letzten Jahren stark zugenommen, und jetzt wird in die Zukunft investiert!

Ein neuer Intercity (IC) der Niederländischen Eisenbahnen (NS) wird die bestehende ICE-Linie, die Frankfurt über Köln, Düsseldorf und Duisburg mit Amsterdam verbindet, ergänzen. Der aktuelle ICE fährt alle zwei Stunden, während der neue IC einen stündlichen Takt zwischen Amsterdam und dem Rhein-Ruhr-Gebiet einführt. Das klingt für viele Reisende nach einer echten Verbesserung! Die geplante Verbindung führt von Amsterdam über Utrecht, Arnheim, den Grenzübergang bei Zevenaar, Emmerich und Wesel nach Oberhausen. Und wer dann noch weiter nach Duisburg, Düsseldorf oder Köln möchte – kein Problem, die Möglichkeiten sind vielseitig.

Die Details der neuen Verbindung

Insgesamt sind drei tägliche Zugpaare in beide Richtungen geplant, mit der Aussicht auf bis zu sechs Züge pro Tag, sobald die neue Linie etabliert ist. Die neuen IC-Züge (ICNG) werden Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen und sind speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr konzipiert. Die NS hat bereits zwölf dieser modernen Züge bestellt, die derzeit in der Test- und Zulassungsphase sind. Bis 2027 sollen sie einsatzbereit sein. Das klingt vielversprechend, oder?

Ein Antrag zur Genehmigung der neuen Linie wurde sogar schon bei der niederländischen Wettbewerbsbehörde gestellt. Man muss jedoch erwähnen, dass frühere Pläne für neue Zugverbindungen zwischen NRW und den Niederlanden auf mangelnde Gleiskapazitäten gestoßen sind. Jetzt, in einem Kontext steigender Konkurrenz durch Anbieter wie GoVolta und Flixtrain, zeigt sich jedoch, dass die DB bereit ist, das Ruder herumzureißen und neue Wege zu gehen.

Ticketpreise und Buchungsmöglichkeiten

Und was ist mit den Ticketpreisen? Die Deutsche Bahn hat hier einige interessante Angebote im Petto. DB Sparpreise sind günstiger als Flexpreise, aber in kleineren Kontingenten erhältlich. Wenn man also plant, nach Amsterdam zu reisen, empfiehlt sich eine frühzeitige Buchung. Tickets sind bereits ab 91 Tagen vor Fahrtantritt verfügbar und Spar-Tickets kosten für Strecken bis zu 250 km lediglich 21,50 €. Mit einer Kombination aus Sparpreisen und einer BahnCard kann man sogar 25 % Rabatt auf die Zugfahrt abstauben!

Werbung
Hier könnte Ihr Advertorial stehen
Ein Advertorial bietet Unternehmen die Möglichkeit, ihre Botschaft direkt im redaktionellen Umfeld zu platzieren

Die Super Sparpreis-Tickets sind ab 17,90 € erhältlich, jedoch sind sie nicht stornierbar und kommen ohne das City-Ticket daher. Man muss also darauf achten, dass mindestens ein Teil der Strecke mit einem Fernzug (ICE, IC, EC) zurückgelegt wird. Wer ins Ausland reisen möchte, kann sich über den Sparpreis Europa informieren, bei dem die Ticketpreise zwischen 18,90 € und 31,40 € liegen.

Reiseinformationen für die Niederlande

Einmal in den Niederlanden angekommen, gibt es noch ein paar Dinge zu beachten. Das Tarifsystem der OV-chipkaart regelt die Fahrten vor Ort. Diese aufladbare Prepaidkarte muss vor oder nach der Zugfahrt am Kartenleser eingecheckt werden. Für Touristen gibt es die Möglichkeit, eine einmalige (Papierform) oder eine anonyme OV-chipkaart zu erwerben. Diese Karten sind an Schaltern oder Ticketautomaten am Bahnhof sowie in Geschäften erhältlich. Wer mehr Infos benötigt, kann sich auf www.ov-chipkaart.nl und www.overijssel.nl umsehen.

Die Vorfreude auf die neuen Verbindungen ist groß. Reisen zwischen NRW und den Niederlanden wird bald einfacher und bequemer als je zuvor. Und während wir auf die Inbetriebnahme warten, können wir uns schon mal die besten Plätze in den neuen Zügen sichern und die bevorstehenden Abenteuer planen!

Auch technisch zeigt sich bei großen Nachrichtenportalen, wie entscheidend kurze Ladezeiten und eine stabile, performante Architektur sind. Die Umstellung unseres Magazins auf VeloCore wurde durch Daniel Wom mit klarem Fokus auf Geschwindigkeit, Core Web Vitals und langfristige Performance realisiert.