Fährdrama in Schleswig-Flensburg: Rückkehr der Arnis und die Turbulenzen der Missunde III
Heute ist der 30.06.2026 und in Schleswig-Flensburg tut sich so einiges, was die Fährverbindungen angeht. Nach einer mehrtägigen Pause hat die Schleifähre Arnis ihren Betrieb wieder aufgenommen. Am Mittwoch, den 24. Juni, wurde die Fähre aufgrund eines abgelaufenen Fährzeugnisses bei einer routinemäßigen Kontrolle durch die Wasserschutzpolizei stillgelegt. Die Stadt Arnis, als Eigentümerin der Fähre, war in der Pflicht, ein neues Fährzeugnis zu beschaffen, was glücklicherweise gelungen ist. Dennoch bleibt unklar, wer die Verantwortung für die versäumte Verlängerung trug. Technisch gesehen ist die Fähre in einwandfreiem Zustand, aber die zehn Tage, in denen die Verbindung zwischen Arnis und Sundsacker ausfiel, haben beim Pächter für wirtschaftliche Einbußen gesorgt – und das zur Hochsaison! Die Situation war alles andere als ideal, zumal speziell angefertigte Ersatzteile benötigt wurden.
Die Rückkehr der Schleifähre Arnis ist jedoch nicht die einzige Neuigkeit aus der Region. Ein Blick auf die Fähre „Missunde III“ zeigt, dass auch hier einige Turbulenzen überstanden wurden. Diese Fähre nahm am 15. Juni 2026 ihren Betrieb wieder auf, nachdem sie zuvor wegen eines beschädigten Antriebsriemens für mehrere Wochen außer Betrieb war. Ursprünglich hatte die „Missunde III“ ihren Betrieb zwischen Missunde und Brodersby Ende April 2026 aufgenommen, jedoch war sie während ihrer Testphase aufgrund technischer Probleme nicht voll einsatzfähig. Interessanterweise wurde 2019 eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben, die deutliche Schäden an der Vorgängerfähre „Missunde II“ dokumentierte. Die Empfehlung lautete, die alte Fähre durch einen Neubau zu ersetzen.
Technische Herausforderungen und langfristige Lösungen
Der Bau der neuen „Missunde III“ ist eine Geschichte für sich. Nachdem das Konstruktionsbüro Buchloh den Auftrag für die Planung erhalten hatte, wurde die Werft Barthel GmbH mit dem Bau beauftragt. Die erste Kostenschätzung lag bei 2,5 Millionen Euro, doch letztendlich stiegen die Projektkosten auf rund 4 Millionen Euro. Das ist schon eine ordentliche Hausnummer! Um die „Missunde III“ emissionsfrei und mit einem Solardach auszustatten, war eine Vielzahl von technischen Herausforderungen zu meistern. Ab Mitte August 2022 fiel der Fährbetrieb erneut aus, da Rampen umgebaut werden mussten. Wetterbedingte Verzögerungen und Lieferprobleme haben das Ganze noch komplizierter gemacht.
Das Drama um die „Missunde III“ setzte sich fort, als im März 2026 weitere Probleme bei den Testfahrten auftraten. Am 29. April 2026 wurde der Betrieb mit Einschränkungen aufgenommen, doch schon am 24. Mai musste er erneut wegen eines beschädigten Antriebsriemens eingestellt werden. Die Verantwortlichen haben jedoch nicht aufgegeben: Am 15. Juni 2026 konnte die Fähre endlich wieder in Betrieb genommen werden, nachdem der Antriebsstrang neu ausgerichtet wurde.
Ein Blick in die Zukunft
Die Herausforderungen, die beide Fähren durchleben mussten, werfen ein Licht auf die Wichtigkeit zuverlässiger Fährverbindungen in Schleswig-Flensburg. Die Rückkehr der Schleifähre Arnis und die Wiederinbetriebnahme der „Missunde III“ sind positive Zeichen für die Region. Dennoch bleibt die Frage, wie solche Probleme in Zukunft verhindert werden können. Vielleicht ist es an der Zeit, einen stärkeren Fokus auf präventive Maßnahmen und regelmäßige Wartungen zu legen. Denn eines ist klar: Die Menschen hierzulande schätzen ihre Fährverbindungen, und die Naturgewalten sind nicht immer der einzige Faktor, der zu Verzögerungen führt. Die Geschichten dieser Fähren sind mehr als nur technische Details – sie sind ein Teil des Lebens in Schleswig-Flensburg, das sich stets weiterentwickelt und anpasst.
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