Heute, am 5. Mai 2026, geht es in Mölln, einer charmanten Stadt im Kreis Herzogtum Lauenburg, Schleswig-Holstein, heiß her – zumindest wenn man das Tempo der Autofahrer betrachtet. Mobile Radarfallen sind im Einsatz auf zwei Straßen und sorgen für einen Hauch von Nervenkitzel. Der Adrenalinspiegel könnte bei dem einen oder anderen Fahrer ein wenig steigen, wenn er an einer dieser Kontrollstellen vorbeirauscht. Schließlich möchte niemand einen Strafzettel kassieren!
Die aktuellen Messstellen befinden sich in der Friedenstraße und im Gudower Weg, beide in einer 30 km/h-Zone. In der Friedenstraße wurde der Blitzer um 19:13 Uhr gemeldet, während im Gudower Weg die Kontrolle bereits um 19:05 Uhr begann und um 20:34 Uhr bestätigt wurde. Es bleibt spannend, denn die Positionen können sich im Tagesverlauf ändern oder sogar neue Standorte hinzukommen. Das macht die Sache für die Fahrer umso interessanter – oder stressiger, je nachdem, wie man es betrachtet.
Radarfallen im Fokus
Radarfallen spielen eine zentrale Rolle in der Verkehrsüberwachung, und das nicht erst seit gestern. Tatsächlich wurde die erste Radarmessung bereits im Januar 1957 durchgeführt! Ein bisschen Geschichte gefällig? 1959 wurde die Radarfalle VRG 2 in Deutschland zugelassen. Heute gibt es etwa 4.400 festinstallierte Radarmessgeräte im ganzen Land. Neben den stationären Geräten kommen auch mobile Radarfallen zum Einsatz, die, wie man sich vorstellen kann, besonders flexibel sind. Sie können sogar Videoaufzeichnungen machen – das ist schon ziemlich modern!
Wie funktioniert das Ganze eigentlich? Ganz einfach: Das Gerät sendet Radarwellen aus, die vom Fahrzeug reflektiert werden. Anhand der Veränderung des Abstands zwischen Sender und Empfänger wird die Geschwindigkeit ermittelt. Und sollte man die erlaubte Geschwindigkeit überschreiten, wird ein Foto von Fahrzeug und Fahrer geschossen. Eher unangenehm, könnte man sagen – aber hey, es dient der Verkehrssicherheit!
Die Tücken der Geschwindigkeitsmessung
In Deutschland gilt die Fahrerhaftung, was bedeutet, dass nicht nur der Fahrzeughalter Verantwortung trägt. Das hat zur Folge, dass zunehmend Frontradargeräte eingesetzt werden. Übrigens: Bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h wird ein Toleranzwert von 3 km/h abgezogen – über 100 km/h sind es 3% der Geschwindigkeit. Ein bisschen Spielraum, aber man sollte sich nicht darauf verlassen, dass man immer durchkommt!
Mit neuen Technologien wie der Section Control werden zudem Durchschnittsgeschwindigkeiten über längere Strecken gemessen. Das sorgt für zusätzliche Aufregung auf den Straßen. Auch wenn das Sicherheitsnetz für die Verkehrsteilnehmer wichtiger ist denn je, gibt es immer wieder Diskussionen über Datenschutz, denn bei der Section Control werden Bilder von allen Fahrzeugen gemacht.
Die Anschaffungskosten für Radarfallen können sich im sechsstelligen Bereich bewegen, und die Einnahmen fließen in die Infrastruktur sowie die Verkehrsüberwachung. Eine ganz praktische Sache, wenn man bedenkt, dass das Ziel der Radarkontrolle die Erhöhung der Verkehrssicherheit und Verkehrserziehung ist. Wer hätte gedacht, dass das Thema Verkehr so vielschichtig ist?