Die Zukunft der elektrischen Seilfähre „Missunde III“ steht momentan auf der Kippe. Die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) in Mainz wird in der kommenden Woche eine Entscheidung über das Fährzeugnis treffen, das die technische Tauglichkeit des Schiffs bestätigen soll. Bislang ist die Fähre, die den Regelbetrieb zwischen Brodersby im Kreis Schleswig-Flensburg und Kosel im Kreis Rendsburg-Eckernförde aufnehmen sollte, allerdings noch nicht einsatzbereit. Trotz millionenschwerer Umbauten bleibt die „Missunde III“ am Kai, und die Pendler müssen weiterhin auf einen Umweg von rund 40 Kilometern über Schleswig oder Kappeln zurückgreifen.

Ein zentrales Problem sind die technischen Mängel an den Anlegern, die nicht mit dem Schiffskörper harmonieren. Aktuelle Testfahrten zeigen, dass die Rampen und die Seilführung im Alltagsbetrieb unpraktikabel sind. Besonders bei schwierigen Windverhältnissen oder Strömungen kann die Elektro-Fähre nicht sicher an die Rampen manövriert werden. Die Anpassungen an den Anlegern sind notwendig, um eine sichere und zuverlässige Anlegemöglichkeit zu gewährleisten.

Hürden und Herausforderungen

Das Fährprojekt hat bereits über 6,5 Millionen Euro gekostet, und die Situation belastet nicht nur Pendler, sondern auch die lokale Wirtschaft und Tourismusbranche, die von erheblichen Einbußen berichten. Wirtschaftsminister Claus Ruhe Madsen hat die Schwierigkeiten angeprangert und auf die ungewisse Lage hingewiesen. Zudem wird in der Diskussion um die Fährverbindung auch eine Erhöhung der Fahrpreise thematisiert, was die Situation für die betroffenen Anwohner und Landwirte weiter verschärfen könnte.

Die „Missunde III“ sollte ursprünglich die alte Fähre „Missunde II“ ersetzen, die bereits vor zwei Jahren abgelöst werden sollte. Die alte Fähre wurde jedoch zweimal zurückgekauft, weil sie marode war und nicht mehr den Anforderungen entsprach. Die neuen Dimensionen des Schiffs, 28,5 Meter lang und 8,2 Meter breit, sind nicht ausreichend mit den baulichen Gegebenheiten der Anleger abgeglichen worden, was die Inbetriebnahme zusätzlich verzögert.

Der Weg zur Inbetriebnahme

Um die „Missunde III“ einsatzbereit zu machen, ist eine Nachrüstung mit zusätzlichen Batteriekapazitäten und Querstrahlrundern bei der Werft German Naval Yards in Kiel geplant. Ein vorläufiges Fährzeugnis kann kurzfristig ausgestellt werden, sofern die nachgereichten Dokumente des Landesbetriebs für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-Holstein (LKN.SH) überzeugen. Experten befürchten jedoch, dass die Einstufung als Neubau möglicherweise weitere Prüfungsfahrten und eine Vermessung in der Werft nach sich ziehen könnte – ein Worst-Case-Szenario für alle Beteiligten.

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Die Pendler und Bewohner der Region sind auf eine zügige Lösung angewiesen, um die täglichen Umwege zu vermeiden. Solange die Herausforderungen nicht gemeistert sind, bleibt die „Missunde III“ ein Sinnbild für missratene Planung und die Schwierigkeiten, die mit der Umsetzung solch ambitionierter Projekte verbunden sind.

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