Heute ist der 22.06.2026 und in Nordrhein-Westfalen gibt es Neuigkeiten aus dem Personennahverkehr, die sich gewaschen haben! Im ersten Quartal 2026 beförderten die Verkehrsunternehmen hierzulande etwa 542,8 Millionen Fahrgäste. Ein kleiner Anstieg von 0,1 % im Vergleich zum Vorjahr – das klingt ja erstmal positiv. Doch wenn man sich die Zahlen von 2019 anschaut, wird das Bild etwas trüber: Ein Rückgang von 4,1 % ist nicht gerade das, was man sich wünscht. Man fragt sich unweigerlich, was da los ist.

Die Beförderungsleistung stieg jedoch um satte 3,6 % auf rund 4,5 Milliarden Personenkilometer. Das sind 20,3 % mehr als im ersten Quartal 2019! Eine positive Entwicklung, die zeigt, dass die Leute weiterhin den Nahverkehr nutzen. Interessant ist auch, dass die Fahrgäste im Eisenbahnnahverkehr pro Reise mittlerweile durchschnittlich etwa 33 Kilometer zurücklegen – das sind 8 Kilometer mehr als vor vier Jahren. Das macht das Pendeln vielleicht ein bisschen attraktiver.

Eisenbahnfans auf dem Vormarsch

Aber das Beste kommt noch: Im Eisenbahnnahverkehr wurden etwa 42,1 Millionen Fahrgäste befördert – ein Anstieg von 7,8 % im Vergleich zum Vorjahresquartal! Wenn man sich die Zahlen von 2019 ansieht, ist der Anstieg sogar beeindruckende 91,5 %. Hier scheint es, als würden die Leute die Züge wieder mehr schätzen. Die Beförderungsleistung der Eisenbahnverkehrsunternehmen hat sich ebenfalls um 10,6 % erhöht und liegt nun bei 1,4 Milliarden Personenkilometern. Ein echter Aufschwung!

Das Bild bei den Straßenbahnen und Bussen ist jedoch gemischter. Hier wurden lediglich rund 169,7 Millionen Fahrgäste bei den Straßenbahnen befördert – ein Rückgang von 0,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Bei den Omnibussen sieht es nicht viel besser aus: 349,2 Millionen Fahrgäste bedeuten einen Rückgang von 0,5 %. Noch besorgniserregender ist die Entwicklung im Vergleich zu 2019, wo die Fahrgastzahlen bei den Straßenbahnen um 8,0 % und bei den Bussen um 8,2 % gesunken sind.

Forderungen nach besserer Personalpolitik

<pAber nicht nur die Zahlen sind Gesprächsthema. Die FDP hat kürzlich Unzufriedenheit mit der aktuellen Personalpolitik im Nahverkehr geäußert. Christof Rasche, der verkehrspolitische Sprecher der FDP-Fraktion, kritisiert die Abhängigkeit von Zeitarbeitskräften. Er fordert festangestellte und gut ausgebildete Lokführer, statt auf kurzfristige Lösungen zu setzen. Ein starker Punkt, denn ohne qualifiziertes Personal wird es schwierig, die steigenden Fahrgastzahlen zu bewältigen. Außerdem gibt es keinen klaren Überblick über die Personalentwicklung: Wie viele Lokführer gehen bis 2030 in den Ruhestand? Rasche bezeichnet das als „Armutszeugnis“ und fordert eine umfassendere Planung.

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Auf der positiven Seite wurde jedoch ein Zuwachs bei der Nutzung von Straßenbahnen und Omnibussen festgestellt. Im dritten Quartal 2024 verzeichneten die Straßenbahnen rund 176,8 Millionen Fahrgäste – das ist ein Anstieg von 11,9 %. Auch bei den Omnibussen gibt es einen leichten Zuwachs mit 350,1 Millionen Fahrgästen, was 4,4 % mehr ist als im Vorjahr. Vielleicht sind die Leute einfach mehr unterwegs – sei es für den Arbeitsweg oder für Freizeitaktivitäten.

Die Rolle der Statistik

All diese Zahlen und Trends sind nicht nur für die Verkehrsunternehmen von Bedeutung, sondern auch für die Politik. Die Ergebnisse der Statistiken dienen als Grundlage für wichtige Entscheidungen im Bereich Verkehrspolitik, sowohl auf nationaler als auch auf europäischer Ebene. Eine zuverlässige und umfassende Datensammlung ist entscheidend, um die Entwicklung und die Strukturen im Personenverkehr richtig einschätzen zu können. Die regelmäßigen Erhebungen ermöglichen es, kurzfristige Beobachtungen der Verkehrsentwicklung zu machen und damit auch die Planung für die Zukunft zu optimieren.

Ein weiterer interessanter Aspekt ist, dass große Unternehmen über 95 % der Fahrgäste befördern, was eine qualitativ hochwertige Grundlage für die Beobachtung der Konjunktur liefert. Umso wichtiger ist es, dass alle Beteiligten – Bund, Länder, Gemeinden und Verkehrsunternehmen – gut miteinander kommunizieren und zusammenarbeiten. Nur so kann der Nahverkehr im bevölkerungsreichen Nordrhein-Westfalen auch in Zukunft attraktiv bleiben.

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