Heute ist der 9.05.2026 und ich sitze hier in Roth, um einen spannenden Diskurs über Mobilität zu beleuchten, der in der aktuellen «Arena» stattfand. Die Diskussion kreiste um den Autobahnausbau, ein Thema, das nicht nur die Gemüter erhitzt, sondern auch zahlreiche Facetten der Verkehrswende aufzeigt. SVP-Nationalrat Benjamin Giezendanner warb vehement für den Ausbau der Autobahnen. Seiner Meinung nach lehnt das Volk den Autobahnausbau nicht grundsätzlich ab – ein Punkt, den er mit Nachdruck vertrat. Währenddessen war SP-Nationalrat David Roth der Meinung, dass der Zug effizienter sei als die Straße und somit eine bessere Alternative darstellt. Ein echter Schlagabtausch, der nicht nur lokal, sondern auch überregional Relevanz hat.
Die Menschen in der Schweiz verbringen immer mehr Zeit im Stau. Das ist keine neue Erkenntnis, doch es wird immer drängender, Lösungen zu finden. Vor zwei Jahren wurden sechs Autobahnausbau-Projekte in einer Volksabstimmung abgelehnt. Dennoch hat der Bundesrat einige dieser Projekte wieder aufgegriffen, was Giezendanner dazu veranlasste, eine Neuauflage des Autobahnausbaus zu fordern, insbesondere in den Kantonen, die dafür gestimmt haben. Er sieht diesen Ausbau als notwendig an, um den Verkehr in Städten wie St.Gallen zu entlasten. Die Grünen-Nationalrätin Marionna Schlatter hingegen sieht die Ablehnung der Projekte als deutliches Zeichen für eine Verkehrswende.
Vielfältige Perspektiven
Giezendanner betont, dass der Autobahnausbau auch eine Entlastung für das Gewerbe darstellt. FDP-Vizepräsident Andri Silberschmidt verteidigte die Priorisierung durch den Bund, was eine interessante Diskussion über die Ressourcenverteilung im Verkehrssektor anstoßt. Auf der anderen Seite kritisiert Schlatter die wiederholte Diskussion über abgelehnte Autobahnabschnitte als undemokratisch. Roth fügt hinzu, dass Autobahnen nicht flächeneffizient sind und der Zug viele Autos ersetzen könnte. Giezendanner widerspricht energisch und argumentiert, dass Autobahnen immerhin 70% des Verkehrs auf nur 3% der Straßen befördern. Ein spannendes Spannungsfeld, das die verschiedenen Positionen verdeutlicht.
Im weiteren Verlauf der Diskussion wurde auch die Mobilitätsbon-Initiative angesprochen, die eine Flugticketabgabe vorsieht. Roth fordert Anreize für den ÖPNV und kritisiert indirekte Subventionen für den Luftverkehr. Silberschmidt warnt jedoch vor den negativen Auswirkungen dieser Abgabe auf die Schweizer Flughäfen. Schlatter gibt zu, dass das Ziel der Initiative darin besteht, weniger Flugreisen zu fördern. Giezendanner bezeichnet die Initiative als ideologisch und plädiert stattdessen für Umweltschutz durch Investitionen in umweltschonendere Flugzeuge.
Meinungen aus Deutschland
<pWas uns die Diskussion in der «Arena» lehrt, wird durch eine Umfrage des ADAC untermauert, die im Herbst 2022 durchgeführt wurde. Befragt wurden 2000 Personen bundesweit, und die Ergebnisse sind aufschlussreich. 79% der Befragten fordern eine Verbesserung der Bus- und Bahnverbindungen, insbesondere auf dem Land. 71% halten die Energiewende für dringend, und 60% wünschen sich den Ausbau des ÖPNV in Städten. Das zeigt, dass viele Menschen einen klaren Wunsch nach Veränderung äußern, während sie gleichzeitig über 50% bereit sind, sich aktiv an der Umgestaltung ihrer Stadt zu beteiligen.
Die Mehrheit sieht die Kommunen in der Verantwortung, dennoch glauben nur etwa 10%, dass ihre Kommune auf einem guten Weg ist. Radfahrende zeigen mit 64% die größte Bereitschaft zur Mitwirkung – das ist ein starkes Zeichen, dass die Bürger aktiv in den Prozess einbezogen werden möchten. Ein wenig überraschend ist, dass Klima- und Umweltschutz unter den Aspekten der Nachhaltigkeit im Verkehr auf den letzten Platz rangiert. Nur 33% sind bereit, die Nutzung klimaschädlicher Verkehrsmittel einzuschränken.
Investitionen und Mitgestaltung
Der ADAC empfiehlt mehr Investitionen in den öffentlichen Nah- und Fernverkehr sowie eine bessere Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge. Individuelle Lösungen für den Verkehrswandel in Kommunen erscheinen notwendig, um den unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden. Das bringt uns zurück zur Diskussion in der «Arena»: Die Herausforderungen sind komplex, und die Lösungen müssen vielfältig sein. Ein Mix aus verschiedenen Verkehrsmitteln, je nach Region, könnte der Schlüssel sein, um den Mobilitätswandel voranzutreiben und gleichzeitig umweltfreundlich zu gestalten.
Wie wird das alles weitergehen? Bleibt abzuwarten. Die Diskussion ist eröffnet, und die Stimmen der Bürger werden immer lauter. Vielleicht ist es an der Zeit, nicht nur über die Straßen zu reden, sondern auch über die Menschen, die sie nutzen. Denn letztlich sind es die Bürger, die den Wandel herbeiführen können – wenn sie denn gehört werden.