In Mühldorf am Inn, wo die Uhren ein wenig langsamer ticken und der Duft von frisch gebackenem Brot durch die Straßen zieht, gibt es aktuell einen heißen Eisen im Feuer – die Bahnstrecke ABS38. Landrat Max Heimerl hat sich direkt an den Bundesfinanzminister Lars Klingbeil gewandt. Es geht um nichts Geringeres als die Finanzierung der Ausbaustrecke zwischen München, Mühldorf und Freilassing. Ein bedeutendes Infrastrukturprojekt, das für die Region und darüber hinaus von zentraler Bedeutung ist. Heimerl warnt eindringlich vor Verzögerungen und appelliert, dass die ABS38 die notwendige Priorität erhält.

Die geplanten Maßnahmen sind nichts für schwache Nerven: 115 Millionen Euro fordert Heimerl für den Abschnitt Thann-Matzbach–Dorfen, dazu eine Anschubfinanzierung für die Elektrifizierung der Strecke Mühldorf–Simbach. Der Landkreis hat eine Initiative gestartet, um diese Finanzierung auf Bundesebene voranzutreiben. Man könnte sagen, es ist wie ein Wettlauf gegen die Zeit, denn die Strecke ist für das Bayerische Chemiedreieck, das rund 20.000 direkte und 60.000 indirekte Arbeitsplätze sichert, von entscheidender Bedeutung. Ein Treffen im Bundesverkehrsministerium am 22. Mai hat die Dringlichkeit des Projekts erneut unterstrichen, und auch Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder hat die Notwendigkeit einer schnellen Finanzierung betont.

Die Vision für die Bahnstrecke

Doch das ist noch nicht alles. DB InfraGO hat kürzlich seine Pläne für den Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Fridolfing und Kirchanschöring präsentiert. Ein Infomarkt wird am 15. Dezember in der Rupertihalle stattfinden, wo Interessierte sich über die Details informieren können. Die 3D-Visualisierungen, die ab dem 12. Dezember auf www.abs38.de verfügbar sein werden, versprechen einen spannenden Einblick in die Zukunft des Schienenverkehrs. Auf einem rund 10 Kilometer langen Streckenabschnitt sind umfassende Maßnahmen geplant, die unter anderem den Bau eines zweiten Gleises, die Installation einer Oberleitung und die Beseitigung von drei Bahnübergängen umfassen. Außerdem wird ein neuer, barrierefreier Bahnhof in Fridolfing errichtet – das ist doch mal ein Grund zur Freude!

Die geplanten Höchstgeschwindigkeiten sollen bis zu 160 km/h (Tüßling–Freilassing) und sogar bis zu 200 km/h (München–Ampfing) betragen. Das klingt alles sehr vielversprechend und könnte die Region noch besser an das bayerische Verkehrsnetz anbinden. Umso wichtiger ist es, dass die Finanzierung nicht länger ein Hindernis darstellt.

Die große Investitionswelle

Wenn man die aktuellen Entwicklungen betrachtet, wird schnell klar, dass die Bundesregierung die Weichen für die Zukunft stellt. Geplant sind Investitionen in Höhe von 166 Milliarden Euro in die Infrastruktur bis 2029. Davon sollen rund 107 Milliarden Euro in die Schiene fließen. Das ist ein ordentlicher Batzen Geld, und die Deutsche Bahn selbst hat die zusätzlichen Mittel begrüßt. Aber hier kommt der Haken: Sie fordert stabile Zusagen über 2027 hinaus, um langfristig planen zu können.

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Die Generalsanierung von über 40 stark belasteten Strecken, darunter die Riedbahn (Frankfurt-Mannheim) und Hamburg-Berlin, steht ebenfalls auf der Agenda. Die Modernisierung der Bahnhöfe zu „Zukunftsbahnhöfen“ ist ein weiterer Schritt in die richtige Richtung. Man kann nur hoffen, dass die Reisenden nicht allzu oft mit Baustellen und Einschränkungen konfrontiert werden, auch wenn langfristig die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Bahn verbessert werden sollen.

In Mühldorf ist man also in Bewegung. Die Pläne für die ABS38 stehen im Kontext einer umfassenden Modernisierung der Infrastruktur, die dringend nötig ist. Jetzt heißt es Daumen drücken, dass alles nach Plan verläuft und die Region nicht nur gut angebunden, sondern auch zukunftsfit wird. Wer weiß, vielleicht wird die Fahrt nach München bald zum Erlebnis – und nicht nur zu einem notwendigen Übel auf dem Weg zur Arbeit.

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