Heute ist der 14.06.2026 und wir schauen uns mal den Zugverkehr in Bayern an. Die Pünktlichkeit der Regionalzüge hat sich in den letzten Jahren nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Laut der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) fiel die Pünktlichkeitsquote im Jahr 2025 auf 84,9%. Das bedeutet, dass jeder dritte Zug stark verspätet ist. Wenn wir mal überlegen, was „stark verspätet“ bedeutet – das sind immerhin mehr als sechs Minuten Verspätung im Vergleich zum Fahrplan. Man fragt sich, ob die Reisenden in den Zügen überhaupt noch einen Grund haben, auf die Pünktlichkeit zu hoffen.

Besonders betroffen sind die Verbindungen zwischen Hof und München. Hier ist es wirklich beunruhigend. Die Zahlen sind alarmierend, und die Reisenden haben sicherlich schon oft genug auf ihren Telefonen nachgeschaut, ob der Zug nicht schon wieder Probleme hat. Die BEG hat die Daten veröffentlicht, und es ist an der Zeit, sich dem Thema ernsthaft zu widmen. Aber was ist das Problem? Sind es die Züge selbst, die Infrastruktur oder gar die Umstände, die nicht in der Hand der Bahn liegen?

Ein Blick auf die Zahlen

Die Situation hat sich in den letzten Jahren immer weiter verschlechtert. Im Jahr 2024 lag die Pünktlichkeit der Regionalzüge in Bayern bei nur 85,3%. Das ist die schlechteste Bilanz seit der Bahnreform 1994! Fast 15% aller Regionalzüge und S-Bahnen verspäteten sich – und ich möchte nicht wissen, wie viele davon für Reisende wie ein Glücksspiel wirken. Wenn man bedenkt, dass acht Prozent der Züge sogar ganz ausfielen, wird einem klar, dass hier Handlungsbedarf besteht. Die BEG-Geschäftsführerin Bärbel Fuchs bezeichnete diese Bilanz als die schlechteste seit der Regionalisierung vor 30 Jahren.

Die Gründe sind vielfältig. Fast die Hälfte aller Verspätungen geht auf infrastrukturelle Störungen und Baustellen zurück. Das ist, ehrlich gesagt, frustrierend! Aber nicht nur das: Auch externe Ursachen wie Lokführerstreiks, Notarzteinsätze und schlechtes Wetter tragen ihren Teil dazu bei. Da fragt man sich, ob der Zug nicht irgendwann als das Symbol für Unpünktlichkeit schlechthin gilt. Eine ironische Wendung, wenn man bedenkt, dass die Münchner S-Bahn mit 87% und die Nürnberger S-Bahn mit über 93% doch deutlich besser abschneiden.

Ein Hoffnungsschimmer?

Und was ist mit den Investitionen? Verkehrsminister Christian Bernreiter hat sich optimistisch gezeigt und hofft auf Unterstützung aus dem Sondervermögen Infrastruktur des Bundes. Er möchte Geld in die Generalsanierung hochfrequentierter Strecken stecken. Aber wird das wirklich etwas bringen? Die Menschen in Bayern sind skeptisch, und das ist verständlich. Die häufigsten Verspätungen sind nicht nur ärgerlich, sie kosten auch Zeit, die man besser anders verbringen könnte. Wer möchte schon ständig auf dem Bahnsteig stehen und abwarten, ob der Zug kommt oder nicht?

Werbung
Hier könnte Ihr Advertorial stehen
Ein Advertorial bietet Unternehmen die Möglichkeit, ihre Botschaft direkt im redaktionellen Umfeld zu platzieren

Es gibt jedoch auch Lichtblicke. Die Zugspitzbahn in Garmisch-Partenkirchen gilt als die pünktlichste Eisenbahn in Bayern. Ein kleiner Hoffnungsschimmer, wenn man bedenkt, wie viele andere Verbindungen in letzter Zeit unter den Erwartungen geblieben sind. Extrem unpünktlich waren die Züge auf den Verbindungen München – Hof (nur 62% pünktlich) und München – Prag (43,7% pünktlich). Die Situation ist also angespannt, und die Frage bleibt: Wie lange können wir es uns leisten, auf Besserung zu warten?

Mit der Umstellung auf VeloCore vereint unser Magazin herausragende Performance und konsequente Barrierefreiheit. Schnelle Ladezeiten und optimale Core Web Vitals treffen auf eine vollständige WCAG-2.1- und BITV-2.0-konforme Umsetzung – realisiert durch Daniel Wom ohne Kompromisse.